Le delta du Danube c'est "l'îlot" de biodiversité de la Roumanie. Une description en quelques mots qui en dit long. Le plan d'eau se distingue du reste des deltas d'Europe et même du monde entier par le grand nombre d'espèces dont certaines sont extrêmement rares sur toute la carte du monde. Et puis on comprend pourquoi le delta du Danube est l'une des destinations les plus visitées de Roumanie. Mais que faites-vous lorsque la surpopulation de certaines zones, en particulier dans des conditions de pandémie avec des restrictions de voyage à l'étranger, cause des dommages à des endroits que, soit dit en passant, la plupart des gens veulent protéger, mais aussi visiter ? N'oublions pas qu'une grande partie des revenus des habitants du delta du Danube provient du tourisme et des activités connexes, et la réduction du nombre de visiteurs signifierait également moins d'argent pour la communauté.
Le delta du Danube signifie plus de cinq localités, qui sont de toute façon surpeuplées à chaque saison touristique
Au cas où vous n'auriez jamais été passionné par cela, j'ai pensé laisser ici une petite description du delta du Danube. C'est l'officiel que l'on trouve également sur le site de l'ARBDD (institution qui a ou devrait s'occuper de ce paradis).
"Au bout d'une route qui dépasse 2840 km recueillant les eaux d'un impressionnant bassin hydrographique dont la surface couvre plus de 8% de la surface de l'Europe, le Danube, deuxième plus grand fleuve du vieux continent, se construit à sa rencontre avec le Mer Noire, depuis plus de 16000 XNUMX ans, l'un des plus beaux deltas d'Europe et même du monde, également connu comme l'une des grandes zones humides de la planète. Le bras le plus ancien du Danube, le bras Sf. Gheorghe, se jetait dans la mer par un passage situé à l'extrémité sud de la crête Letea-Caraorman, développant le premier delta du Danube : le delta Sf. Gheorghe I. Le deuxième bras du Danube, Sulina s'est développé avec le blocage par les alluvions du bras Saint-Gheorghe. Le bras de Sulina a repris un flux toujours croissant de sédiments et a commencé à former son propre édifice deltaïque : le delta de Sulina"
"Dans le même temps, un petit delta secondaire Cosnei Delta s'est formé dans la partie sud de la zone en raison de la branche secondaire Dunavăt. Le delta de Sulina s'est progressivement érodé, tandis que le bras de Chilia, au nord et Sf. Gheorghe, au sud ont construit leurs propres deltas : le delta de Chilia et le delta de Sf. Gheorghe II. Ces deux deltas sont formés de matériaux sédimentaires danubiens, tandis que les matériaux transportés par le courant côtier s'accumulent au nord de la branche Chilia et constituent la formation Jibrieni. L'aspect morphologique actuel du delta du Danube est dû à la dernière montée du niveau de la mer Noire, qui a créé les conditions d'une forte alluvion, entraînant le méandre et la ramification des bras principaux. Actuellement, la superficie totale de la réserve de biosphère du delta du Danube est de 5800 km2, dont :
– 3.510 2 kmXNUMX Delta proprement dit – le secteur roumain,
– Complexe lacustre Razim – Sinoie de 1.145 2 kmXNUMX,
– 1.030 2 km20 Eaux marines jusqu'à l'isobathe XNUMX m,
– 13 km2 du lit du Danube entre Cotul Pisicii et Isaccea (sur le territoire roumain) et
– 102 km2 de plaine inondable du Danube entre Isaccea et Tulcea"
Et puis comment expliquez-vous que dans cette étendue d'eau et de terre de véritables embouteillages se créent pendant la saison touristique ?
La réponse, de mon point de vue, est simple. Parce que personne ne surveille/vérifie/aide à la gestion touristique. Qui et comment pourrait faire cela ?
Reconfiguration des infrastructures publiques d'accès et de visite du delta du Danube
C'est ainsi que débute le chapitre I4.5 du COMPOSANT C2. PROTECTION DES FORÊTS ET DE LA BIODIVERSITÉ, Analyse "Do No Significative Harm" (DNSH) du PNRR. Une phrase qui révèle néanmoins un projet grâce auquel le stress créé par le grand nombre de touristes peut être réduit même si le nombre de visiteurs ne sera pas réduit. Cela ressemble à une utopie, mais je pense que c'est la première fois qu'un tel projet se retrouve dans un acte officiel de l'État roumain. Creusons un peu plus loin ! "La mesure vise à réduire la pression sur les habitats naturels actuellement surexploités en identifiant et en créant des itinéraires alternatifs et correctement balisés qui guident les visiteurs vers l'utilisation de moyens de transport traditionnels et écologiques. Dans le but d'augmenter le degré de protection et de conservation de la biodiversité, l'investissement vise la diffusion contrôlée et le suivi des flux touristiques vers un réseau composé de 10 centres d'accueil auxquels sont associés 40 points d'observation correctement aménagés et équipés pour les besoins de tous catégories de visiteurs. Les emplacements des centres d'accueil seront établis en rendant compte de l'analyse et des mesures du plan de gestion de la réserve de biosphère du delta du Danube, un document stratégique actuellement en cours de révision et dont l'adoption est prévue au quatrième trimestre 2022. Le réseau de cette infrastructure sera réalisé de manière unitaire, avec une conception et des matériaux locaux, mais aussi avec des technologies écologiques pour les véhicules écologiques et des services pour les visiteurs. Le réseau de l'infrastructure de visite sera connecté au système de mobilité écologique, en fonction des spécificités de chaque zone - bateaux à rames, vélos, véhicules électriques et conduira aux zones d'observation des habitats naturels"
Le Delta doit devenir la reine de l'écotourisme dans le monde !", le lieu où l'homme et la nature retrouvent leur équilibre d'antan
Teodor Frolu, architecte de profession, est un entrepreneur à succès dans le domaine des industries créatives et initiateur de nombreux projets et initiatives de développement durable au cours des 20 dernières années. Avec Ivan Patzaichin, il a lancé le projet Rowmanie Il y a 10 ans, qui amène le tourisme exploratoire comme modèle de développement local, qui valorise les traditions locales mais remis au goût du jour par l'innovation et la créativité. Et sur les projets Rowmanie à partir de Le delta du Danube J'ai écrit plusieurs fois.
Je crois que Teodor Frolu est l'une des personnes qui peut le mieux expliquer si le projet PNRR n'est pas seulement un scénario de science-fiction et si le delta du Danube a vraiment une chance.
"Tout d'abord, il est important de savoir qu'il ne s'agit pas d'un simple scénario, mais d'un projet bien structuré et argumenté avec des études et des analyses. Sa déclaration comme projet bruxellois éligible confirme sa valeur réformatrice et les nouvelles perspectives de développement touristique et économique du Delta avec la communauté locale comme bénéficiaire direct. On peut dire que le projet est le rêve d'Ivan sur lequel nous travaillons ensemble depuis 10 ans. Celui que "Delta doit devenir la reine de l'écotourisme dans le monde !", le lieu où l'homme et la nature retrouvent leur ancien équilibre. Ivan a participé aux premières consultations que nous avons eues avec les décideurs dans l'élaboration du projet, mais l'évolution rapide de la maladie a fait de ce projet désormais "l'héritage d'Ivan".
"Lois d'Ivan Patzaichin"
Les lois d'Ivan" se retrouvent comme solutions dans ce projet et ont rassemblé d'innombrables partisans - amoureux du delta, locaux, voyagistes, mais aussi de nombreux touristes.
Voici les "lois d'Ivan"
- Delta il vaut mieux le découvrir depuis le bateau qui glisse en douceur
- Delta il est si vaste et diversifié que chaque recoin a quelque chose d'extraordinaire à voir. Chaque saison est différente. Mais pour le "sentir", il faut le faire tranquillement, de préférence au rythme de la rame ou de la pagaie
- Delta ce n'est pas "une destination", c'est un petit pays avec des centaines de "destinations" très différentes. Il faut faire une pause et avoir la curiosité de les découvrir et on reviendra toujours.
-Delta c'est l'eau et la biodiversité. Le charme du Delta vient de la relation particulière/traditionnelle entre les populations locales et la nature. Le delta sans pêcheurs, poissons et nature dans sa richesse n'existera plus en tant que destination touristique
- Delta c'est-à-dire les populations locales – le Lipovéen a un sentiment d'appartenance et doit sentir que le delta lui appartient et en est responsable. Les règles, si elles ne sont pas respectées pendant des années consécutives, signifient que quelque chose ne va pas chez elles et qu'elles doivent être renégociées avec ceux qu'elles affectent directement, avec les arguments sur la table
- La circulation dans le Delta doit être organisée – Il y a une place pour chacun dans le tourisme, mais cela ne veut pas dire que chacun fait ce qu’il veut au mépris des autres. On peut rendre les itinéraires de transfert de passagers/bateau touristique différents du tourisme lent et tout le monde y gagne. Comme en ville il y a le « boulevard », mais aussi les « rues calmes » ou encore les zones piétonnes ou cyclables.
- Delta les zones humides doivent être protégées et conservées – L'agriculture et l'exploitation forestière n'apportent pas d'avantages significatifs au delta et à la communauté locale, contrairement à la renaturation et à la pisciculture. Les investissements dans la renaturation et la pisciculture sont une priorité.
Brève traduction du projet du PNRR
Teodor Frolu affirme que le projet propose la création d'un réseau de 50 "destinations" réparties dans tout le delta et les routes de liaison entre elles. " Pour que nous ayons une offre beaucoup plus augmentée et variée du point de vue de l'écotourisme. Du Delta en tant que "destination unique", nous proposons de passer au zonage précédemment proposé dans les études touristiques qui définissait 8 zones principales, chacune, à son tour, avec ses propres itinéraires touristiques. Grâce au projet, une meilleure dispersion des touristes sera obtenue, augmentant le nombre de destinations. Cela entraîne une augmentation du nombre de jours de séjour et, par conséquent, nous aurons un impact environnemental moindre pour un nombre similaire de touristes. »
La séparation des voies lentes du Projet de celles de transport rapide de personnes/marchandises, nécessaires à la connectivité entre les localités, permettra une efficacité du transport et en même temps, une meilleure qualité de l'expérience touristique. Le développement du projet simultanément avec le plan de gestion du nouveau delta (en cours d'élaboration) permet un alignement des facteurs qui peuvent assurer une croissance économique saine sans perdre de vue la composante de protection et de conservation.
Que sont les "10 Visitor Centers" et 40 points d'observation
Les 10 centres d'accueil sont implantés dans les localités et sont équipés de pontons, de bornes de recharge électrique, d'équipements d'infrastructures spécifiques pour les petites embarcations à rames ou électriques, aussi bien sur l'eau que sur terre, au service des touristes localisés dans la localité, mais aussi ceux en transit. Il propose différents services indispensables à l'augmentation de la qualité du tourisme (Toilette Publique, Collecte Sélective des Ordures, Point Information Touristique, Atelier de Réparation Légère, Bureau des Guides Locaux).
Les 40 Points d'Observation sont des "étapes touristiques" sur le territoire de l'ARBDD entre localités et créent une infrastructure de visite la moins intrusive possible et intégrée au paysage. Chaque point d'observation disposera d'un ponton technique d'amarrage qui proposera un ensemble de services pour augmenter le confort touristique et la gestion des déchets (Toilettes publiques, collecte sélective des ordures, chargeur solaire, etc.). En fonction de "l'offre touristique" du lieu, le Point d'Observation bénéficiera également d'une infrastructure de visite adéquate telle qu'un ornithologue, sentier thématique, affûts d'oiseaux, refuge de pêche, lieu de baignade, site archéologique, point de vue.
Le projet propose un concept totalement nouveau de gestion collaborative (extrêmement développé en Europe ces dernières années), qui est possible grâce à un système numérique flexible, ouvert et sécurisé, accessible par tous les membres de l'association. Un système de gestion collaborative est l'outil qui accroît la confiance et la collaboration entre les parties - condition préalable au développement économique du territoire - mais peut également conduire à une conformité volontaire qui permet une protection environnementale réelle, responsable et informée.
Applications numériques dédiées au touriste
Dans le cadre du projet de transformation du tourisme dans le delta du Danube, des applications numériques dédiées au touriste seront incluses, qui auront à leur disposition des offres diversifiées, ainsi que des options pour un nouveau type de "tourisme scientifique". Ce projet se présente comme une infrastructure de visite qui valorise l'ensemble du Delta d'un point de vue touristique, mais vise en même temps une organisation plus efficace des flux touristiques et implicitement une réduction de l'impact environnemental qu'ils génèrent. Les applications numériques soutiendront la croissance de l'offre touristique, ainsi que le nombre d'acteurs économiques locaux impliqués, générant la croissance de l'économie locale et l'émergence de chaînes de valeur locales.
"La transition vers un système de mobilité écologique (irréversible soit dit en passant) peut se faire progressivement sans créer de pression d'investissement sur les opérateurs touristiques. Le processus d'attraction de ceux qui recherchent un tourisme d'expérience sera accéléré, atteignant actuellement plus de 80 % du tourisme mondial ! Des touristes beaucoup plus responsables avec un comportement beaucoup moins intrusif et une faible empreinte environnementale. L'introduction d'un réseau de visite au niveau de l'ensemble du delta de type lent permettra une adoption plus efficace des mesures d'amélioration de l'habitat, des programmes de surveillance peuvent être développés avec l'aide des touristes des flux de mobilité qui peuvent soutenir l'ARBDD dans le développement de la surveillance et de l'analyse des outils de capacité de soutien sur la base desquels une gestion plus efficace de l'aire protégée peut être faite. La mise en œuvre du projet, estimée à 4 ans, implique un processus collaboratif dès le départ, sans lequel l'objectif proposé ne peut être atteint.", affirme Teodor Frol.
"Toujours quand vous réalisez quelque chose avec difficulté et avec beaucoup de travail, alors seulement la satisfaction est vraiment grande"
L'ensemble du projet vise précisément la construction d'une infrastructure commune, mais aussi d'un système d'administration collaborative dans lequel l'ARBDD doit développer un partenariat solide avec les collectivités locales, en premier lieu, avec les entrepreneurs locaux, les organisations patronales ou de type OMD et les ONG. avec une activité pertinente dans le développement local.
« Ce n'est pas un processus facile ! Cela demande un changement de comportement et une ouverture au dialogue à la fois de l'ARBDD, mais aussi de nous tous. Ivan avait un dicton "Toujours quand vous réalisez quelque chose avec difficulté et avec beaucoup de travail, alors seulement la satisfaction est vraiment grande. Je sais que beaucoup de gens ne croient plus à la collaboration et au pouvoir de faire quelque chose ensemble, mais Ivan a toujours cru aux gens et au fair-play." dit aussi Teodor Frol.